小地球旅行
如果你想看北极熊，拥有更多北极徒步、巡游体验，推荐斯瓦尔巴群岛。
如果你想欣赏冰山和峡湾景观，推荐格陵兰岛。
如果你想探访百年探险遗址，亲历无冰航道的壮阔与孤绝，深入冰山群立、冰川绵延，邂逅北极熊 / 鲸鱼等极地生灵，那么推荐你前往人数极少的北极西北航道。
如果你想征服地球之巅，拥有一次里程碑意义的旅行，推荐北极点。南极动物群聚多，北极动物分散。
位置图一、斯瓦尔巴群岛
斯瓦尔巴1. 斯瓦尔巴岛看什么？
斯瓦尔巴世界上只有斯瓦尔巴的首府朗伊尔城的道路标牌写的不是“小心车辆”，而是“小心北极熊”。整个地区有将近5000头北极熊，没错，北极熊的数量比当地人还要多。
北极熊
海象
北极狐
北极狐
鲸鱼斯瓦尔巴群岛是地球上唯一一个在日间也出现北极光的地方。每年11月到次年2月，斯瓦尔巴会陷入极夜，此时全世界游客来到这里，欣赏绚烂的北极光。早春至秋季，斯瓦尔巴会有99-141天的极昼现象，此时将呈现午夜阳光奇景。
极光“末日粮仓”也被形象地称为“世界末日种子库”。它建在斯瓦尔巴特群岛地下深处，是确保全球粮食安全的最后一道防线。这座种子库可存储22.5亿颗种子，旨在保护农作物多样性和应对小行星撞击地球、核战争等灾难。种子库建于冻土地带的岩石中，因此不受气温变化的影响。其位置高于海平面130米左右，即便格陵兰的冰盖融化，或者南极洲的冰层完全消融，海平面上升61米，它也会安然无恙。
末日种子库朗伊尔城位于挪威属地斯瓦尔巴群岛的最大岛──斯匹次卑尔根岛（Spitsbergen），是该群岛的首府。朗伊尔城居民约有1,800人，当中挪威人居多，俄罗斯人次之。朗伊尔城是世界最北端的有较大人口的城市，基于其极端地理位置，亦以多项世界最北之最列入世界纪录。
朗伊尔城还有一份报章──《斯瓦尔巴邮报》（Svalbardposten）。这里的邮局便成为了世界最北的邮局。
朗伊尔城
斯瓦尔巴2.怎么去斯瓦尔巴？
中国是《斯瓦尔巴德条约》的协约国，因此中国公民可自由进出斯瓦尔巴群岛。不过一般需在挪威登机，因此需要办理申根签。
交通方式：
飞机——全年每天都有航班进出斯瓦尔巴，夏季航班数较多。大多数航班往返于斯瓦尔巴朗伊尔城和特罗姆瑟（Tromsø），夏季则有航班直飞奥斯陆🇳🇴。从奥斯陆飞往斯瓦尔巴约需3小时，从特罗姆瑟出发约需1.5至2小时。
你也可以选择，从丹麦🇩🇰哥本哈根乘机前往朗伊尔城登船。
邮轮——坐若想去斯瓦尔巴旅游，推荐坐邮轮，因为群岛上所有聚居地并无道路连接，当地人在冬季和夏季分别使用雪上摩托和船只出行。邮轮既可以作为交通工具通行于各个小岛，也是你移动的酒店、餐厅，无需为餐饮住宿奔波。邮轮推荐：
老牌 20-30 年经验：Ocean Wide，波塞冬邮轮
奢华游轮：天鹅邮轮，银海邮轮
二：格陵兰岛
格陵兰1.格陵兰岛有什么？
格陵兰岛
格陵兰岛
极光2.如何去格陵兰
签证：丹麦申根签证+格陵兰岛特别通行证，格陵兰岛属于丹麦的海外属地，所以除了申根签证，还需要到所在地的丹麦使馆办理格陵兰岛特别通行证。
交通方式：
飞机：格陵兰大部分面积被冰雪覆盖，内陆地区的积雪常年不化，没有铁路也没有公路，坐飞机是去内陆理想的方式。格陵兰航空全年都有航班从哥本哈根起飞，直飞Kangerlussuaq 和Narsarsuaq。
邮轮：有邮轮提供格陵兰环岛游，可以饱览海上的风光，也有很多上岛机会。并且选择邮轮，就不用为餐饮住宿伤脑筋，邮轮上一条龙服务，而格陵兰的旅馆或酒店数量是比较有限的。
邮轮推荐：Le Ponant
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西北航道
小地球旅行估计目前走过西北航道的中国游客不超过100人。
小地球旅行已送出客人前往西北航道
你可能要经历以下这些：
1.为了征服这片冰海，400年来上百人有去无回
2.冰海上尴尬漂浮25天
3.具象来说，从格陵兰穿行至北美更北的阿拉斯加
其实它就是航海界的“珠穆朗玛峰”！
有兴趣走西北航道的朋友欢迎联系我们~
1.什么是西北航道？
北极区域，有两个史诗级的路线——东北航道和西北航道
东北航道（Northeast Passage）由于俄乌战争的原因，暂不清楚何时能复航。
于是就剩下一根独苗西北航道（Northwest Passage），从格陵兰岛经加拿大北部、穿过白令海峡来到美国阿拉斯加的路线，就是下图黄色的路线：
西北航道地处北极圈以北800公里，即便是夏天也经常布满浮冰。（要求较高）
小地球旅行不推荐一般人走西北航道这条特殊的路线，或者说小地球旅行不推荐对西北航道毫无了解的朋友选择这条路线，有这么几个原因：
北极圈以北 800 公里，盛夏仍多浮冰。小地球不建议一般人或无了解者选西北航道：
1. 核心聚焦探险史与人文，自然野奢占比仅半；
2. 行程至少22-30 天，长假难凑；
但对于寻迹西北航道，和寻求与众不同感官、抵达与众不同的的朋友，是适合的。
北极地区海洋五月至九月海冰解冻过程
2.西北航道历史
1845年，英国海军派遣约翰·富兰克林率领两艘船探索西北航道。富兰克林的船只在1846年以后一直被海面结冰围困，停留在威廉王岛附近无法离开，最终全部队员在此次探险中死亡。
1903年，挪威探险家罗尔德·阿蒙森（没错，就是那位人类历史上首次率队抵达南极点的阿蒙森）小船Gjøa从大西洋进入西北航道，3年后（1906年）到达阿拉斯加，成为第一个乘船通过整个西北航道的人，Gjøa也就成为第一艘通行西北航道的船只。
直到1984年才有第一艘游轮（Lindblad Explorer）通行西北航道。
从2008年往后，由于气候变化、全球变暖的原因，北极海冰融化加剧，通行西北航道的船只也越来越多~
2017年中国第八次北极科考队乘坐雪龙号通行西北航道，这是中国船只首次通行西北航道。
3.西北航道的船只：
总共有27艘游轮通行过西北航道，按通行次数排序如下：
17次：Kapitan Khlebnikov
11次：Hanseatic（现名Heritage Adventurer）
10次：Frontier Spirit / Bremen（现名Seaventure）
6次：Le Boreal
5次：L'Austral、NG Resolution、Roald Amundsen
3次：Fridtjof Nansen、Kapitan Dranitsyn、Le Commandant Charcot、Seabourn Venture、Silver Wind、Sylvia Earle
2次：Crystal Serenity、Hanse Explorer、HANSEATIC spirit、Le Soleal、Lindblad Explorer / Society Explorer（后改名Explorer）、NG Endurance、Polar Prince、Scenic Eclipse、The World
1次：HANSEATIC inspiration、HANSEATIC nature、Silver Endeavour、Silver Explorer、World Discoverer
①通行西北航道次数最多的Kapitan Khlebnikov（KK船长号）在南极也是功勋卓著，历史上唯二的全环南极洲游轮路线都是由KK船长号完成（1996-97南极季与2002-03南极季）。
②第一艘通行西北航道的游轮Lindblad Explorer最终在南极沉没…
③第二艘通行西北航道的游轮World Discoverer最终在巴布亚新几内亚搁浅…
④总通行次数排名第二（Hanseatic）和第三（Frontier Spirit / Bremen）当时都属于Hapag-Lloyd公司旗下，现在两艘船都还活跃在极地市场，不过已经易主并更名，前者现名Heritage Adventurer，后者现名Seaventure。
2025年共有6家船公司10次西北航道游轮通行：
Aurora（1）、Hapag-Lloyd（2）、HX（2）、NG-Lindblad（2）、Seabourn（2）、Silversea（1）。
从运营公司通行西北航道经验的角度看：
25次：Hapag-Lloyd
20次：Quark
16次：Ponant
8次：HX、NG-Lindblad
5次：Silversea
3次：Aurora、Seabourn
2次：Crystal、EYOS、Scenic、Society Expedition、The World
四、2026年西北航道游轮计划
2026年共有6家船公司共7次西北航道的计划：
Aurora（1）、Hapag-Lloyd（1）、HX（2）、NG-Lindblad（1）、Seabourn（2）、Silversea（1）
如果您希望舒适较高，可以深度考虑银海Silversea，如果你希望130 多人更小的精品船只，那么欧若拉Aurora是不错的选择。小地球旅行了解这些西北航道各行程的优缺点，欢迎想去西北航道的朋友联系我们深入探讨~
三：北极点
北极点摆拍逆时针步行就是向东，而顺时针步行就是向西，在这里，你可以立刻绕着地球环航一周。
上述想法反映了北极点不寻常的特性，但还是不能贴切地表达在现实生活中实现这一点的感觉。地球上既没有与北极点完全一样的地方, 而且任何其他地方都不能实现像这样的旅行。
北极点登陆1.在北极点玩什么？
来自全世界的游客们，站在地球之巅，大家手拉手，围成一个圆圈或者是心形圈，静默一分钟。感受大自然的力量，感受世界的一切皆在您的脚下的奇妙体验！
北极点摆拍
北极点摆拍
冲锋艇
北极点登陆徒步
北极点冰泳
北极点烧烤
船上烧烤
祭海神派对
祭海神派对
北极熊
北极熊2.如何前往北极点？
交通方式：如今，前往北极点最普遍的方式是乘船，可以饱览沿途的北极冰雪风光。而有着“战斗民族骄傲”之称的核动力破冰船——五十年胜利号，是唯一一艘允许载客游览的核动力破冰船。也就是说，如果你选择以邮轮的方式抵达北极点，那么五十周年胜利号是你唯一的选项。
50年胜利号3.什么是核动力破冰船？
破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。
从动力上分，它主要有柴油动力和核动力两种，其中核动力推进系统的破冰船属俄罗斯最佳，主要用于开辟北极航道。世界上第一艘核动力破冰船便是前苏联在1957年建造的“列宁”号破冰船。
“列宁”号破冰船。4.关于50周年胜利号
简单的说，如果你选择的是以邮轮的方式抵达北极点，那么50周年胜利号便是你唯一的选项。
50周年胜利号船长达117米，宽30米，总吨位为2万5000吨，船上装有两个核反应堆，以及最新的卫星导航和数字式自动操控系统，新式的测冰测深雷达以及海水淡化系统。
也许上面的这些生疏的名词会让你认为它更侧重于极地科考，但令人惊喜的是，50周年胜利号其实和普通邮轮一样，除了舱房，还有乘客电梯、餐馆、交谊厅、吧台、图书室、休息室、健身房、桑拿室、游泳池和医疗室，甚至还有一架直升飞机。
美国人形容“50年胜利号”破冰，犹如“热刀切黄油”一般的顺畅。
在强大的核动力作用下，50年胜利号的功率可以达到7.5万马力，要知道一辆F1赛车的功率也才800马力，那么这艘船相当于94辆F1赛车拉着你在冰面上前进，这样的航行体验，大概也只能在50年胜利号上才能感受了。
50年胜利号
四:北极旅游注意事项
✿零下10度以内拍摄，相机一般没事。零下20度拍摄，大部分没事（中高端）；零下30度，就要看运气了，相机在外持续裸露不要超过半个小时以上；
✿把机器藏在衣服里，需要时拿出来拍摄。（低温到高温机身内镜片和CMOS上的结露问题和低温下的锂电池失效问题，一般锂电池在零下开机就成问题了，所以在室外的时候最好能保证机身温度）；
✿如果有外接电池盒，可以把电池盒搁在衣服里通过充电线给相机供电，选购或自己缝制一个保暖罩；
✿如果机器较长时间曝露在寒冷中，注意取景时鼻子不要长时间贴在机身上，因为导热更快的金属机身容易冻伤你的鼻子；
✿长时间的取景可能会导致机背上的显示屏结霜，不要硬刮以免划伤；
✿相机进入温暖的室内之前，最好用塑料袋装一下，避免镜头和机身内返潮；
✿温度降低，CCD 噪点也比较低，拍摄大场景品质会更好；
✿不拍的时侯把电源关掉。
50年胜利号五：北极科普贴
也许有人会问小地球旅行，北极点一眼望去，白色的冰层，蓝色的天空，有什么好看的？
小地球旅行要告诉大家：月球这么遥远、艰险都有人向往；北极点也一样，当你克服重重困难，跨越千山万水来到这里时，就会收获无与伦比的探险体验。
直升机体验，以上帝视角感受蓝冰碧浪，沧海一粟的震撼画面.
一直到2017年，已经有将近12000人站在了世界之巅。而将越来越多的北极探险勇士送向北极点的，便是有着“战斗民族骄傲”之称的核动力破冰船——50年胜利号。
50年胜利号小地球旅行认为，乘坐7.5万马力的核动力破冰船抵达北极点，完成一辈子一次的非凡之旅！可能确实可以吹一辈子～🍺
当然如果您的预算更高，可以乘坐俞敏洪前往南极的同款，庞洛游轮的夏古指挥官号，这是简介：
法式奢华的终极形态：静谧中的力量觉醒
真正的法兰西式奢华绝非浮华的堆砌，而是一种渗透在细节中的精神仪式。登船瞬间，没有夸张的迎宾表演，取而代之的是身着深蓝色制服的极地管家以低沉嗓音致意。行李在无声中归位，宾客被引领至极光穹顶休息室——这里270度环幕玻璃将汹涌的德雷克海峡化作动态艺术装置，暖调胡桃木饰面与手织羊绒地毯交织出温暖巢穴。侍酒师呈上的库克香槟在杯中绽放珍珠气泡，这一刻，时间被按下暂停键，宾客从现实世界抽离，进入为深度探索而设计的心理准备状态。这种宁静不是被动接受，而是一场精心策划的精神预热。
空间诗学：极简主义与全景视野的二重奏
指挥官夏古号的内部设计堪称极限环境中的美学奇迹。设计师摒弃传统邮轮的装饰冗余，转而追求减法的艺术。船体大量运用再生橡木、手织丝绸与火山岩板，触觉成为连接自然的媒介。色彩系统以月白色、雾霭灰与焦糖棕构建中性背景，确保极地日出、冰川崩解等天然戏剧永远占据视觉C位。
每间套房都是移动的观景台，整面落地窗将极地风光转化为私人艺术展。家具设计暗藏玄机：倾斜15度的观景躺椅经过人体工学计算，确保躺卧时视线恰好越过窗框；浴室地暖系统与防雾镜面构成温馨庇护所，备品选用巴黎皇室御用香氛品牌。这种奢华不在于空间尺度，而在于对光影、材质与人体工学的精密把控，创造出会呼吸的生存舱，让外部狂野与内部安宁形成戏剧性对话。
美食剧场：味觉地理学与自然史诗的共舞
在指挥官夏古号上，餐饮升华为与极地对话的感官仪式。主餐厅星辰时计以夏古船上的精密天文仪器为灵感，打破传统用餐时序，提供自由流动的法式盛宴。米其林三星主厨皮埃尔·加涅尔的菜单是场移动的味觉地理课：当邮轮驶入智利峡湾，餐桌会出现用当地黑鲈鱼制作的普罗旺斯式烩菜；穿越格陵兰冰盖时，可持续捕捞的北极虾会与香草黄油共舞。侍酒师团队根据航线精选新旧世界佳酿，构建舌尖上的环球航行。
最震撼的体验发生在极地夜宴：甲板上，在午夜阳光或璀璨星河下，宾客围坐地热暖炉旁，品尝现场烹饪的帝王蟹与冰川水酿造的啤酒。万年冰川的轰鸣与刀叉的轻响交织，构成无法在陆地餐厅复制的自然交响诗。
探索革命：从旁观者到临时科学家的身份跃迁
指挥官夏古号的真正革命性在于重构探险范式。作为全球首艘PC2级极地邮轮，其破冰能力可抵达常规船只望而却步的秘境。但更珍贵的是其创造的沉浸式知识场域——由海洋生物学家、冰川学家与极地摄影师组成的专家团全程陪同，将每次登陆转化为移动的大学课堂。
清晨，乘冲锋艇穿越浮冰区时，海洋学家会讲解冰山生命周期；午后登陆无人海滩，生态学家将解读企鹅社会的运行法则；夜晚的极光讲座则融合物理学与原住民神话。两架贝尔407直升机不仅提供空中观光，更能开辟直升机滑雪等终极体验。这种奢华不是将人隔离在舒适舱内，而是赋予探索工具与认知框架，完成从游客到临时科学家的身份进化。
可持续的优雅：对地球的庄严承诺
最深邃的法式奢华必然包含伦理维度。指挥官夏古号作为全球首艘LNG动力豪华破冰船，其排放量较传统燃油船降低80%。船载实验室开放公民科学项目，乘客可参与海水酸化检测或鸟类环志研究。每次登陆都严格遵循零痕迹原则，使用电动冲锋艇减少噪音污染，对野生动物保持法定观察距离。
这种将顶级体验与生态责任融合的理念，创造出负责任的奢华新范式。当宾客结束航程站在甲板上回望，会意识到指挥官夏古号定义的法式奢华，实则是场五维度的艺术实践——它是空间设计的诗意，是味觉探索的哲学，是知识获取的狂欢，更是人类与自然对话的庄重仪式。
在这艘移动的艺术殿堂里，每个细节都在诉说：真正的探险不是征服自然，而是以谦卑之心融入其韵律，在极致体验与生态责任间找到黄金平衡点。当极光在舷窗外舞动时，指挥官夏古号证明了一个真理——最奢华的旅程，永远指向对世界更深的理解与敬畏。
总结优势：法式服务，饭菜香，酒水随意，输出稳定，设施更现代，拥有更多适老服务设计，首创开设双北极点，全环南极！
与胜利号对比下来，夏古指挥官号通常贵 5 万左右，不过小地球旅行直签船司，可以为你争取获得Z高等级优惠和礼遇。
那么，你一定好奇，全球范围内至今有多少人抵达北极点呢？
截至 2025 年 12 月，全世界约有 10,000 至 20,000 人成功抵达过地理北极点 (北纬 90°)，其中约 5,000-10,000 人为游客，其余为科考人员、探险队员和工作人员。
数据解析
不同来源的统计数据存在差异，主要原因有：
权威数据概览
| 数据来源 | 统计人数 | 备注 |
|---|---|---|
| 2015 年 "50 周年胜利号" 探险队长官方宣布 | 10,213 人 | 截至 2015 年的全球游客总数 (不含科考人员) |
| 中国媒体综合报道 (2023 年) | 约 2 万人 | 包含游客、科考和探险人员 |
| 俄罗斯旅游机构统计 (2017 年) | 约 1 万人 | 主要为游客数据 |
| 专业北极旅游公司 Swoop Arctic | 每年约 1,000 人 | 近期年度抵达人数 (2025 年数据) |
| 权威旅游平台综合评估 | 每年约 600 人 | 近十年平均年度游客数量 |
北极点探险历史
1909 年 4 月 6 日：美国探险家罗伯特・皮尔里 (Robert Peary) 首次成功抵达北极点，同行的还有他的助手汉森和 4 名因纽特人。这次探险总共组织了 22 名核心成员和 59 名因纽特向导。
交通方式演变：
近年趋势
总结
北极点作为地球最北端，依然是极少数人才能抵达的 "世界尽头"。虽然随着破冰船技术发展，抵达北极点已不再是遥不可及的梦想，但截至 2025 年底，在全球 75 亿人口中，也仅有约 1-2 万人曾站在北纬 90° 的冰雪之上，感受 "全世界都在你南面" 的独特体验。
注：本数据统计仅限于地理北极点 (北纬 90°)，不包括北极圈内其他地点或名为 "北极"(North Pole) 的城市 (如阿拉斯加的北极镇)。
