如何选择一条适合自己的邮轮

如何选择一条适合自己的邮轮，作为自己前往这两个梦想目的地的座驾，是困扰很多朋友的问题，综合多年行走于极地的经验， 木鱼认为影响极地旅行体验的有以下几大因素：

一、邮轮的大小

极地旅行，最主要的旅游方式就是邮轮，在动辄十几天的航行里（特别是南极），游客的一切起居及活动都在船上完成，从硬件设施、导游领队到乘客间的沟通交流，船上的一切都会直接影响此趟游行的品质，毫不夸张地说，船的选择直接决定着旅行的成败！

就拿南极来说，目前每年造访南极的邮轮，有50多艘，载客量，从25人的迷你探险船，到1000多人的传统载客邮轮不等。考虑到德雷克海峡难以逃脱的巨浪，太小的船，在航行体验方面，体力上会受罪一些，但选择大船，虽然可以从甲板远观企鹅、海狮、鲸鱼各种野生动物，船上各种配套设施，也会比小船更丰富，但却无法上岸。除此之外，还有个很重要的因素：受到南极条约（IAATO）的限制，在任何一个南极登陆地点，每个批次的登陆人数必须控制在100人之内，所以邮轮的载客量也决定了你的旅行体验质量。

另外一方面的考量，是在岸的时间长度。 如果你是一个极致的动物摄影爱好者， 建议你选择登录人数在100以内的邮轮，这样可以最大限度的保证你在岸时间。 如果你只是要体验南极的风光，对于舒适度有一定的要求， 我就建议你选择奢华型的探险邮轮。120人以内的邮轮，在天气许可的情况下， 每天可以登陆2个登陆点，并且可以在岸停留2.5-3个小时/次；载客量120-200以内的邮轮，天气许可情况下，每天也可以登陆两个登陆点，但每个登陆点的时间限制会在1.5-2个小时，同时对比小型邮轮，可能会多一些橡皮艇巡游的机会～

二、邮轮的抗冰性

去往极地旅行，要进入到更深的地方，这与邮轮的破冰（抗冰）能力有着密不可分的关系。而去往南北极的邮轮，最基础也最直观的选择是从破冰等级来区分的。

破冰船：

首屈一指的当属核动力破冰船，它可以破开厚度达5米的巨冰。当行驶中遇到冰冻层挡路时，破冰船利用核动力使船头抬高到一定高度，紧接着落下把浮冰砸裂，这时船稍向后退，然后向前推开碎冰继续行驶。

目前全世界范围内商业运营的核动力破冰船只有两艘并且都来自俄罗斯，一艘为50年胜利号（50 Years of Victory，目前全世界唯一一艘进行商业运营前往北极点的船只，每年6个船期），另一艘是KK号（Khlebnlkov，曾经以东南及的破冰航线为特色，成为南极旅行独一无二的的破冰船，可是前几年停止了该项目的运营）。不过好消息是，法国邮轮公司庞洛邮轮在2021年即将下水一艘新的破冰船LE COMMANDANT CHARCOT（指挥官夏古号），破冰等级仅次于50年胜利号，而邮轮的硬件设施， 对比五十年胜利号就是三星级酒店和豪华五星级酒店差别，他们将从2021年开始运营北极点的航次，也会有更多新的极致目的地的线路让我们期待。

而各家邮轮公司也在考虑建造抗冰能力更高的邮轮，目前已经投入运营抗冰等级高的全新邮轮有夸克公司的World Explorer、OceanWide 公司的 Hondius、Antarctic 21的 Magellan Explorer； 还有已知在建的抗冰等级高的邮轮包括水晶邮轮的 Crystal Endevour、世邦游轮的Venture、Aurora Expedition公司的Greg Mortimer、Linblad Expedition 公司的 National Geographic Endurance。相信在不久后的极地旅行市场上，会有越来越多的邮轮公司参与到高规格抗冰能力邮轮打造的竞赛中， 也相信未来的极地旅行，产品会更加多元化。

抗冰船：

对于抗冰船来说，其破冰能力根本无法与核动力破冰船比肩。根据《芬兰-瑞典冰级规则》（简称FSICR，这是目前各国普遍采用的冰级冰区规范）的相关规定，所有在极地运营的船只，都有核定的抗冰等级。世界通行的有两种划分方式：芬兰-瑞典冰级规范和俄罗斯船舶冰级规范。

当然，对于南极旅行来说，南极洲是陆地，周围海域就算有冰也是浮冰，不像北极点那样是一望无际的冰层，因此南极的船只需要抗冰即可，对邮轮的破冰要求没有那么高。所以，邮轮的破冰等级并不是选择邮轮的决定性因素。再加之南极的旅行季节，从每年的11月到来年的3月。目前市场上南极邮轮线路，通常最南也只会抵达南纬66.34度(南极圈)左右。因为纬度比较靠北，需要抵达的区域，很少有被冰封住的情况，即使偶有发生，也只会针对局部的海域，邮轮可以避开，而南极区域可以安排活动的登陆点很多，即使某些区域被冰封住，也不会对于行程有太大的影响。所以去南极旅行，更多的要考虑的是邮轮的抗风浪能力，其次是邮轮的舒适度和经济性。不过小地球还是建议，在同样的预算范围内， 优先选择抗冰能力更强的邮轮，这样才会更多探险的机会。

三、邮轮的软件配置 & 探险队的专业度

好马还要配好鞍。除了邮轮的硬件设施外，邮轮的软件也是游客个体旅行体验好坏的决定因素。邮轮上的服务体系分为三类：船务部门／酒店管理／探险队员团队。 对于在南北极运营的船只的船务部门，船长都需要有至少10年以上相关航线的航行经验。各个邮轮公司的运营团队，从专业度的角度来说不会有太大差异，无外乎根据各个邮轮公司对于燃料等方面的控制做专业处理，几乎是我们可以完全忽略的因素。 酒店管理团队的专业度跟邮轮的船票价格直接相关，就跟我们在国内住的酒店级别一样，一分钱一分货，不能期望付三星级酒店的钱，而去享受五星级酒店的服务。而五星级豪华邮轮，也会有豪华和普通之分。南北极的旅行，是一生一次的选择，可以对自己好点哦～

探险队员的专业度，在南北极的旅行中的产品选择中， 往往被忽视、但它又是一个绝对重要的要素。探险队员的知识丰富度、遇到危险后的应急处理能力、对于知识分享的慷慨度、甚至于性格是否开朗都直接或间接地决定了一趟旅行中客户的满意度。 不同邮轮的探险队员其专业度如何，如果不是行走过多次、并且体验过不同邮轮的专业人员，是很难做一个有效判断的。

四、目的地和航线的不同对选择哪一艘邮轮也是有影响的

去南北极旅游乘坐的邮轮都属于探险型，在寒冷并且单调的自然条件下，邮轮的星级等级成为一个很重要的选择标准。 奢华型的邮轮提供了更优的住宿条件、更多的娱乐项目以及更好的服务内容，这些都会使游客在南北极有更加难忘的体验。

探险型邮轮更注重探险体验，相对的，邮轮舒适度就会有一定的牺牲。不同的邮轮公司，基于自身的市场定位，从邮轮选择到产品定价，都有自己的战略。作为消费者，更多的可以根据自己的需求，进行邮轮和航线的选择。

五、还有一些细节对邮轮的选择也有一定影响

对同一个航线来说，不同星级、不同抗冰等级的邮轮，价格差异度非常高。我们综合以上的内容可以知道，为了有更多的旅行收获和更好的旅行体验，游客最好选择小型奢华高抗冰等级探险型邮轮，其实服务的体验和价格是成正比的，南极毕竟是一生一次的回忆，我认为一定值得投资。载客量大的邮轮，吨位越大，稳定度越好，过德雷克海峡的时候，晕船的症状相比载客量小的邮轮会轻很多。 

缺点是，南极每个登陆点，同时只允许最多100人上岛，邮轮载客量越大，在每一个登陆点的保证每个人都上岛进行活动的整体耗时就会越长，行程全程的登陆活动次数相对小型邮轮会相对减少。另外，有的登陆点，会因为大邮轮的吃水深，无法近距离停靠而不能安排登陆。小型邮轮的优缺点刚好与其相反。 语言因素虽然绝大部分的邮轮，英语都是其官方语言，但同时他们也会有其他语言为其官方语言。比如说庞洛邮轮公司的所有邮轮，英语法语是其官方语言；银海探索号：德语和英语为其官方语言。而目前没有进中国市场的另外2艘1A级抗冰船，其官方语言为德语或者英语，每年只有少数航期英语为其官方语言。如果你自己的英语能力很强，在选择邮轮的时候，注意一下官方语言的选择。

六、邮轮舱位选择也会影响旅行体验

一般来说，邮轮客舱通常分为内舱房、海景房、露台海景房、套房四种。即使是同一种舱房，楼层不一样， 价钱也会有所差别。邮轮公司会根据房间所在楼层，前、中、后位置、房间面积甚至阳台大小等因素，将上述房间分为各个等级，按不同价位出售。

这里，小地球要提醒大家：

① 船中央：由于船中央到船头、船尾的距离一样，摇晃度最小，也最为方便，因此性价比最高。

② 船尾：一般较贵的舱位都在船尾，方便看风景，不必吃当头风，但是这个位置最吃浪。

③ 高楼层：通常楼层越高，景观越好，但价格也越高，但高楼层的舱位摇晃度大。

TIPS 如您是去南极， 又担心晕船， 低楼层，船中间的舱位，是你最好的选择～

文字来源于网络：知乎

去南极，为什么选择小地球

全球极地游轮品牌，一手供应直联

非只包一家游轮，为您提供多家游轮横向对比选择，拥有全网最丰富的游轮品牌供应和最高优惠政策：

专业旅行顾问，全程一对一服务

加顾问微信 xiaodiqiu60 ，不定期释放折扣优惠；

小地球锁位费政策

提前下锁位费8000，为您及时锁住优惠船位，锁位费终生有效；

关于小地球旅行

成立于2014年的小地球旅行，至今已有6万真实粉丝，成为多家互联网知名品牌供应商，服务过近5000位客户到达全球小众目的地，在全球拥有5个品牌落地办公室，在成都拥有一个大地艺术野奢酒店营地。

不追热点，不赶风口，脚踏实地经营，充满热情地设计产品和执行落地服务，待客户真诚如朋友，遵守承诺，是我们运营多年的最基本服务标准。